Elbilsguiden

En mycket vanlig fråga som tyvärr inte har ett entydigt svar. Det beror på helt enkelt på bilen, föraren och omgivningen. Vill du ha något att gå på så är det bra att kolla WLTP-siffrorna. Det är bilens beräknade räckvidd. Alla elbilar som säljs har gått igenom samma test innan de lanseras. Testet görs i en kontrollerad miljö så räckvidden kommer att se annorlunda ut i verkligheten, men är bra att jämföra mellan olika bilmodeller.

Räckvidden för en elbil beror på hur du kör, vädret och resten av din omgivning. Vid kyla eller värme påverkas räckvidden negativt medan milt väder är mer gynnsamt. En jämn och försiktig körning med mjuk accelerering och lugna bromsningar ger dig längre räckvidd än motsatsen.

Det går alldeles utmärkt att ha en elbil när man bor i lägenhet. Men, det finns situationer som göra att det blir både krångligt och dyrt. Det är bra om du kan ladda bilen antingen där du sover eller arbetar. Kanske har din bostadsrättsförening eller hyresvärd installerat gemensamma eller allmänna laddare i anslutning till huset. Då är det inga problem att bo i lägenhet och ha elbil.

Skulle du inte kunna ladda där du bor eller arbtar kan du fortfarande ha en elbil. Däremot kan det bli onödigt dyrt och lite väl krångligt att alltid ladda på stan eller en bensinmack. Men det är helt och hållet upp till dig.

Det går att ladda elbilen i ett vanligt vägguttag, men det är ingen bra lösning för regelbunden laddning. Laddningen blir långsam och elsäkerheten sämre.

En laddbox är säkrare kort som laddar snabbare och är anpassad för daglig laddning av din elbil. Vägguttag kan fungera om du vill ladda och du för tillfället inte har tillgång till en laddbox, men gör det inte till en vana.

Hemma tar en full laddning oftast 6–12 timmar med laddbox, beroende på bil och batteristorlek. Det passar bra för laddning över natten.

Med snabbladdning längs vägen kan du ladda upp till cirka 80 % på 20–40 minuter (28 minuter med någon av våra nya elbilsmodeller), men det är dyrare och främst tänkt för längre resor när du behöver komma i väg snabbt – inte för vardagsladdning.

Bra fråga som inte är helt lätt att svara på. Men här kommer ett försök.

Att ladda hemma är oftast billigast och kostar ungefär 3–5 kronor per mil, beroende på elpris och bil. Att ladda på stan eller vid en snabbladdare är dyrare, ofta runt 6–10 kronor per mil. Som jämförelse kostar det ungefär 12–15 kronor per mil eller mer att köra en bensinbil, beroende på bränslepris och förbrukning.

Kort sagt: el är nästan alltid billigare än bensin – särskilt när du laddar hemma. Skulle du dessutom ha investerat i solpaneler skulle du kunna få ner milpriset ännu mer på sikt.

Det är svårt att säga exakt hur länge ett elbilsbatteri håller. Precis som alla batterier påverkas det av tid, användning och laddvanor, och kapaciteten minskar gradvis. Batterier håller inte för alltid, men försämringen sker oftast långsamt och bilen kan användas i många år.

När du ska köpa elbil är det därför viktigt att ta reda på vilken batterigaranti som gäller och vad den omfattar. Hos oss får du en förlängd batterigaranti upp till 10 år, som ger extra trygghet när du köper en elbil.

Först och främst är det ovanligt att ett elbilsbatteri går sönder och behöver bytas helt. Batterier är byggda för lång livslängd och övervakas kontinuerligt av bilens system. Om problem uppstår handlar det ofta om att enskilda delar kan repareras eller bytas, snarare än hela batteriet.

Skulle ett fullständigt batteribyte ändå bli aktuellt är det en kostsam åtgärd. Därför är det viktigt att kontrollera vilken batterigaranti som gäller när du köper elbil. Garantin kan ge ett viktigt skydd mot oväntade kostnader. Så återigen: Kolla upp garantin!

Elbilar är inte generellt mycket dyrare att försäkra, men i vissa fall kan premien vara något högre. Det beror främst på bilens värde, effekt och reparationskostnader – inte på att bilen drivs med el.

Samtidigt kan elbilar ha färre driftrelaterade skador, och skillnaderna mellan försäkringsbolag är stora. Därför är det klokt att jämföra försäkringar, precis som vid köp av bensin- eller dieselbil.

Andrahandsvärdet för elbilar har varit mer svårbedömt än för bensin- och dieselbilar, eftersom teknikutvecklingen går snabbt och marknaden fortfarande är relativt ny. Priserna påverkas bland annat av batteriets storlek, räckvidden, hur snabbt den laddar och hur efterfrågan ser ut just då.

Samtidigt har intresset för elbilar ökat kraftigt, vilket kan stärka andrahandsvärdet – särskilt för modeller med bra räckvidd och modern teknik. Precis som för alla bilar spelar även skick, körsträcka och servicehistorik stor roll.

Ja, servicekostnaderna är faktiskt ofta lägre för elbilar jämfört med bensin- och dieselbilar. Elbilar har färre rörliga delar (som kan gå sönder) och saknar motorolja, oljefilter, kamrem och avgassystem, vilket minskar behovet av regelbundet underhåll.

När vi servar en elbil från Toyota består service främst av kontroller, mjukvaruuppdateringar, bromsar och säkerhetssystem. Detta blir billigare men är nog så viktigt att göra regelbundet. Hur mycket billigare det blir beror på bilmodell och körmönster, men över tid är det vanligt att elbilar har lägre servicebehov än bensin- och dieselbilar.

Det beror på hur man räknar, men sett till totalkostnaden (TCO) är det ofta billigare att äga en elbil. Elbilar har ofta lägre kostnader för energi, service och underhåll jämfört med bensin- och dieselbilar.

Inköpspriset kan vara högre, men elbilen har lägre driftkostnader, lägre skatt och färre verkstadsbesök. I slutändan handlar det om hur långt du kör, hur du laddar och hur länge du äger bilen. För många blir elbil billigare sett över hela ägandet – men inte i alla fall.

Just nu är det väldigt låg skatt på bensinbilar, vilket så klart bidrar till att ge bilen en låg totalkostnad (TCO). Just du betalar du bara några hundralappar per år i skatt för din elbil. Men det finns naturligtvis inga garantier att det kommer att vara så för alltid, även om det inte ser ut att finnas några ändringar planerade för tillfället.

När ett elbilsbatteri slutar att fungera är det sällan “skräp” utan livet för batteriet kan förlängas i flera steg. Ofta kan batteriet repareras genom att enskilda moduler byts ut.

Batterier som inte längre lämpar sig för bilar längre kan i stället få ett andra liv, till exempel som energilager för fastigheter, solcellsanläggningar eller elnät. När batteriet till slut är helt uttjänt tas det om hand för återvinning, där värdefulla metaller som litium, nickel och kobolt kan återvinnas och användas igen.

Trasiga elbilsbatterier återanvänds eller återvinns i hög grad – och hanteras inte som vanligt avfall.

Elbilar har flera miljöfördelar, särskilt när det gäller utsläpp under körning. De har inga avgasutsläpp och bidrar därför till bättre luftkvalitet i städer och tätorter. De är också tystare än traditionella bilar, vilket minskar buller.

Samtidigt innebär tillverkningen av elbilar, särskilt batterierna, en miljöpåverkan. Därför är det viktigt att se elbilen ur ett helhetsperspektiv, där både tillverkning, användning och återvinning räknas in. Dessutom påverkar hur elen du laddar med har tillverkats.

Sett över hela livscykeln bedöms elbilar i dag i de flesta fall vara ett mer miljövänligt alternativ än bensin- och dieselbilar, särskilt i länder med fossilfri eller förnybar el.